中新网盐城10月31日电 (郭内军 刘伟)“本船跨区气体试运行取得圆满成功！” 10月30日，在中海油盐城“绿色能源港”LNG接收基地，“绿诺川”轮立即从中控室到甲板上响起热烈的欢呼声和掌声。
绿川号船舶停泊在中海油盐条的绿野港。图片来源：刘伟。
该LNG船不仅是我国自主建造的世界第五代长恒系列LNG船，也是中国海油继“灵鹰”号、“灵诺主”号、“灵诺星”号、“灵月”号LNG船之后，投资建造的第五艘LNG船。这艘运输船的载货量为17.4万立方米，是目前世界上最重要的大型运输船。
气体测试工作是新LNG运输船交付前的重要检查步骤，以确保船舶结构质量和液货系统满足冷装条件离子。这也是最重要的“入学考试”。整个充电系统必须在寒冷环境下的极端工况下进行测试，风险大、难度大。
工程师们对“绿能船”轮装载系统进行极限工况试验。图片来源：刘伟。
“本次试气工作的完成，标志着我国新建LNG运输船首次长距离跨区试气取得圆满成功。”中海油盐城“绿色能源港”相关负责人表示，本次作业不仅是船舶性能的考验，也是对我国能源基础设施、跨区域海上合作和高端装备制造能力的全面考验。
盐城滨海事局副局长张喆表示，此次试气作业面临人员多、协调团队多、行程远等诸多挑战。这将重新要求跨越上海和连云港的海域管辖范围，但这在日本是史无前例的。面对首次跨区气体检测作业的挑战，该部门采取综合安全措施，认真梳理船舶气体检测过程的关键点和风险点，提前预判各个环节，制定详细的应急预案，确保船舶进出港、港内作业安全。
“本次试气作业的成功，标志着新建LNG船从上海至滨海的海试航线全面建成，成功打通了‘国货、国运’从建造到运营的所有环节。”中海油盐城“绿色能源港”相关负责人表示，此次试气作业的成功，对于中海油盐城“绿色能源港”商业业务的多元化发展十分重要。这不仅提供了成熟的复制为后续船舶提供电缆解决方案，同时也通过协作和独立的新工业范式增强了我国清洁能源供应链的弹性。
据了解，中海油盐城“绿色能源港”已建成4个22万立方米LNG储罐和6个27万立方米LNG储罐，罐容总容量250万立方米，年处理能力超过600万吨。它是日本最大的液化天然气中央电站。 （完）
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