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“十四五”以来,上海海外口岸海通码头国内汽车出口年均增速10.6%。

中新网上海10月21日电 (杨滨江域)据上海海关21日发布的统计,从“十四五”起,截至今年9月底,上海外高桥港区海通国际汽车码头(以下简称“海港海通码头”)累计出口国产汽车超过532万辆。出口量年均增速10.6%,新能源汽车占比由34%提升至59%。
作为全球最大的汽车装卸进出口码头,平均每天有4000辆国产汽车离开外港海运码头,驶往全球100多个国家和地区。

在上海外高桥港区的海通国际汽车码头,一支国产汽车车队“蓄势待发”。上海海关供图
“五年前,当我第一次进入海通外航站楼时上海海关高桥港区海关查验九处处长陈佳说,最让他印象深刻的不仅是出口规模的扩大和出口汽车“绿色含量”的提升,更是汽车出口“更快”、“更经济”、“更自主”。
预计2023年底,日本首个全封闭式自动化立体车库将在海通港外码头建成并投入运营。可容纳 6,160 辆商用车。平均自行车面积仅为2.37平方米,所需存放面积不到传统平地的六分之一。这已成为提升码头吞吐能力的重要驱动力。多层停车场建成后,外港海关以精准、顺畅、高效为目标监控、集成智能装备、远程监控等新技术手段,实现车辆“进、出、转、存、检”全流程的流畅控制和可视化精准监控,大幅缩短汽车出口通关时间。
传统上,将汽车从工厂运输到出口码头的主要方法是使用平板卡车进行地面运输。 2021年以来,往来外高桥港区与长三角港口的国内商船数量大幅增加。江海联运模式,实现了长江沿岸港口与上海外高桥港的一体化。与只能承载八辆车的平板拖车相比,国内商业驳船的装载能力更大,一般可以准时到达码头。也减少了车辆的装卸。只要稍加努力,出口车辆质量劣化率也大幅降低。
今年7月,江海省汽车出口多式联运模式首次拓展至长江上游口岸,有效提升汽车出口跨境贸易便利化水平。据该公司测算,与传统的一体化报关模式相比,吉安新型多式联运模式Ghai每辆车总成本可节省约1500元。
近年来,在我国汽车出口快速增长的背景下,汽车企业纷纷选择建造和采购船舶,打造“远洋船队”,以降低巨额物流成本,缓解运力不足、货运成本高的问题。全球首艘最大载重量低空清洁能源船“上汽安吉深圳”号首航2024年初,中国船东在外港海通码头投资建造的“PACITY”号,“中国制造的私人运输船舶和车辆”已成为新常态。
五年来,外港海运码头日夜忙碌着汽车出口,见证了“十四五”期间中国外贸的蓬勃发展。 “未来,我们将以更高标准、更严格要求做好服务规范,持续提升跨境贸易便利化水平,构建更快、更便捷、更顺畅、更高效、更协调、更透明的口岸营商环境,全力支持国产车辆破浪出国。”陈佳表示。 (或更多)
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